丹昆特大桥是目前世界上长度第一的桥梁，全长164.851公里，这座桥全程铺设桥梁，是因为长江三角洲冲积平原淤泥质土广布，土质承载力很差，还要穿越大大小小湖泊150多处，与其反复搭建桥梁，还不如直接全程桥梁，桥墩要穿越潮湿和密集的湖泊，这对整个桥体的沉降有很高的要求，所以，桥体使用了预应力碳板进行了加固。

  预应力碳板加固拉伸强度高,耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性能良好，配合南京曼卡特水下碳纤维胶，在如此潮湿的环境中，也可以十分牢固粘贴碳板，其次碳纤维板比钢材强度高、质量仅为钢的1/5，有较高的韧性，可以盘卷，能以较大长度供应而无须搭接。最后碳纤维板耐酸、碱、盐及大气环境的腐蚀，无须定期维护。且对内部混凝土结构起保护作用，能达到双重加固修补之目的。

  这就非常符合丹昆特大桥的使用场景，这样能有效防止因为沉降不均匀带来的混凝土裂缝，还不怕水，有效解决了钢材加固会被锈蚀的问题。施工流程：

  a、施工准备；
  b、混凝土表面处理；
  c、在安装碳纤维板张拉端和固定端构件的位置按照设计图纸要求钻孔种植高强度螺杆；
  d、螺杆固化达到设计强度后开始安装张拉端和固定端钢构件；
  e、碳纤维板粘贴面在粘贴前用丙酮擦洗干净；
  f、在碳纤维板和梁底接触面上涂抹粘结剂，锚具底板和梁底接触面上涂抹粘结剂；
  g、安装碳纤维板；
  h、张拉碳纤维板并对梁体挠度变化进行观测；
  i、张拉完毕后，在碳纤维板两侧（含碳纤维板）范围内粉5mm厚粘结剂作为碳板保护层；
  j、在固定锚具螺栓的螺帽处抹一层粘结剂，所有的金属件表面再抹一层防锈油脂，然后安装张拉端与固定端锚具盖帽；
  k、在被加固的梁底两侧范围包括盖帽均采用高强度、高粘结砂浆保护涂料涂刷保护。

  南京曼卡特预应力碳板质量过硬，由平安保险承保。已广泛用于重庆渝中南干道、国电内蒙古晶阳能源变电站、南京中兴轨道公司、2014高速公路养护等项目。您的选择，是我们的骄傲！

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  编辑者：南京曼卡特
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